สมัครเว็บแทงบอล สมัครยูฟ่าเบท สำหรับภาษี

สมัครเว็บแทงบอล Pennsylvanians ที่มีรายได้น้อยที่สุดจะต้อง“ จ่ายภาษีส่วนที่เจ็บปวด” ตามที่ผู้บริหารของ Commonwealth Foundation ตอบสนองต่อการศึกษาของเว็บไซต์ WalletHub สำหรับผู้บริโภค

เพนซิลเวเนียได้รับการจัดอันดับให้เป็นรัฐที่แย่ที่สุดเป็นอันดับที่ 48 สำหรับผู้มีรายได้น้อยและเป็นรัฐที่แย่ที่สุดอันดับที่ 47 สำหรับผู้มีรายได้ปานกลาง ผู้มีรายได้สูงอยู่ในอันดับที่ 40

การศึกษาของ WalletHub ได้ประเมินว่ารายได้ของบุคคลหนึ่ง ๆ ถูกอุทิศให้กับภาษีสามประเภท ได้แก่ การขาย / ภาษีสรรพสามิตทรัพย์สินและรายได้และยังประเมินค่าครองชีพในรัฐด้วย

“ เราไม่ได้มุ่งเน้นไปที่อัตราภาษี แต่เป็นส่วนแบ่งรายได้ของบุคคลที่มีส่วนในภาระผูกพันเหล่านี้” จิลล์กอนซาเลซนักวิเคราะห์จาก WalletHub กล่าว “ นี่คือสาเหตุที่ค่าครองชีพมีอิทธิพลต่อการจัดอันดับเช่นกัน รัฐที่ค่าครองชีพสูงขึ้นจะมีภาระสูงขึ้นแม้ว่าอัตราภาษีจริงจะต่ำกว่าก็ตาม”

Pennsylvanians ผู้มีรายได้ต่ำที่มีรายได้ประมาณ 25,000 ดอลลาร์จ่าย 12.07 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ในภาษี ภาษีการขายและภาษีสรรพสามิตซึ่งรวมภาษีสินค้าเช่นบุหรี่แอลกอฮอล์และก๊าซคิดเป็นส่วนใหญ่ของภาระภาษีที่ 5.5 เปอร์เซ็นต์

ผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้ปานกลางประมาณ 50,000 ดอลลาร์มีภาระภาษีรวมกัน สมัครเว็บแทงบอล เปอร์เซ็นต์ของรายได้ ภาระการขายและภาษีรายได้เกือบจะเชื่อมโยงกันที่ร้อยละ 4.31 และ 4.21 ตามลำดับ ผู้มีรายได้ปานกลางใช้ภาระภาษีน้อยที่สุดในภาษีทรัพย์สินเพียง 2.69 เปอร์เซ็นต์

ผู้ที่ทำรายได้ประมาณ 150,000 ดอลลาร์มีภาระภาษีต่ำกว่าผู้ที่มีรายได้น้อยหรือปานกลางที่ 9.62 เปอร์เซ็นต์ของรายได้โดยภาษีส่วนใหญ่จะเป็นภาษีเงินได้

ในขณะที่ “ภาษีในระดับที่เจ็บปวด” จะถูกเรียกเก็บจากคนที่ยากจนที่สุดในเพนซิลเวเนีย แต่ภาระก็ตกอยู่กับประชากรทั้งหมด Nathan Benefield รองประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Commonwealth Foundation กล่าวในอีเมล

“ รัฐเพนซิลเวเนียพึ่งพาการขายและภาษีสรรพสามิตที่ถดถอยโดยเฉพาะบุหรี่แอลกอฮอล์ก๊าซการพนันและในกรณีเช่นฟิลาเดลเฟียภาษีโซดา” Benefield กล่าว“ เพนซิลเวเนียอยู่ในอันดับต้น ๆ ของภาษีบาปและเป็นอันดับหนึ่งสำหรับก๊าซสูงสุด ภาษี.”

ทางออกคือพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้เสียภาษีนายประโยชน์กล่าว เสนอโดยมูลนิธิเครือจักรภพเมื่อปีที่แล้วพระราชบัญญัติแนะนำให้ จำกัด การเติบโตของการใช้จ่ายไว้ที่ผลรวมของอัตราเงินเฟ้อและการเติบโตของประชากรรัฐเพนซิลเวเนียเก็บภาษีและค่าธรรมเนียมน้ำมันเบนซินสูงสุดในประเทศ ตามรายงานของ Tax Foundation ในวอชิงตัน

คนขับรถในรัฐจ่ายภาษีและค่าธรรมเนียม 58.7 เซนต์ต่อแกลลอนตามที่รัฐกำหนด ภาษีเหล่านี้อาจรวมถึงภาษีสรรพสามิตค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับปัญหาสิ่งแวดล้อมภาษีถังเก็บและภาษีการขายทั่วไป

มีเพียงเจ็ดรัฐเท่านั้นที่ใช้ภาษีการขายกับน้ำมันเบนซินซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพในการจัดเก็บภาษีซึ่งกันและกัน เจ็ดรัฐ ได้แก่ แคลิฟอร์เนียคอนเนตทิคัตจอร์เจียอิลลินอยส์อินเดียนามิชิแกนและนิวยอร์ก

ภาษีก๊าซที่ศึกษาไม่รวมภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลกลาง 18.4 เปอร์เซ็นต์ต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันเบนซิน

มูลนิธิเห็นว่าภาษีก๊าซเป็นวิธีที่เหมาะสมสำหรับรัฐในการให้ทุนซ่อมแซมถนนบำรุงรักษาและขยายทางหลวงเนื่องจากผู้ที่ใช้ถนนสาธารณะจ่ายมากที่สุดผ่านภาษีก๊าซ แต่บางรัฐไม่ได้จัดทำดัชนีภาษีสำหรับอัตราเงินเฟ้อซึ่งหมายความว่ารายได้ที่เกิดจากภาษีอาจล้าหลังความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของรัฐเมื่อเวลาผ่านไปตามการวิเคราะห์Gerrymandering รักษาผู้ดำรงตำแหน่งในตำแหน่งและระงับการลงคะแนนเสียงตามข้อมูลของประชาชนที่เข้าร่วมการประชุมครั้งแรกในเก้าครั้งกับคณะกรรมการปฏิรูปการกำหนดเขตรัฐเพนซิลเวเนีย

รัฐธรรมนูญเพนซิลเวเนียมอบหมายงานให้สมาชิกสภานิติบัญญัติด้วยการวาดภาพหัวเมืองรัฐสภาใหม่หลังจากการสำรวจสำมะโนประชากรแต่ละครั้ง ศาลฎีกาของรัฐเพนซิลเวเนียได้โยนแผนที่ที่ร่างโดยฝ่ายนิติบัญญัติในปี 2554 ศาลสูงสหรัฐปฏิเสธคำอุทธรณ์ของผู้นำพรรครีพับลิกันให้ยกเลิกคำตัดสินและคืนสถานะแผนที่เก่า

ร่างพระราชบัญญัติที่จะเปลี่ยนวิธีวาดแผนที่รัฐสภาไม่เคยผ่าน

รัฐบาลทอมวูล์ฟตั้งคณะกรรมการปฏิรูปเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วเพื่อศึกษากระบวนการกำหนดเขตใหม่และรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ พรรครีพับลิกันกล่าวว่า Wolf ไม่มีอำนาจในการจัดตั้งคณะกรรมการและสมาชิกส่วนใหญ่ของเครือจักรภพไม่ได้เป็นตัวแทน

หลายคนที่เข้าร่วมการประชุมครั้งแรกใน Williamsport ในวันพฤหัสบดีเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Fair Districts Pennsylvania ซึ่งเป็นกลุ่มที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 และเป็นกลุ่มหนึ่งของ League of Women Voters

Mike Molesevich จากพรรคเดโมแครตกล่าวว่าเขาได้รับผลกระทบจากการถูกคุมขังเมื่อเขาวิ่งไปหาที่นั่งรัฐสภาของรัฐในเขตที่ 10 กระบวนการนี้ไม่สนับสนุนผู้สมัครที่เป็นไปได้เขากล่าว

“ เนื่องจากที่นั่งจำนวนมากจึงถือว่าปลอดภัยประชาชนที่มีสิทธิ์จำนวนน้อยลงจึงแสวงหาสำนักงานสาธารณะผ่านกระบวนการเลือกตั้ง” โมเลเซวิชกล่าว “ชื่อที่พบบ่อยที่สุดในบัตรเลือกตั้งทั่วรัฐเพนซิลเวเนียคือ” ไม่มีการยื่นผู้สมัคร “”

Peg Dombrowski จาก State College กล่าวว่าเมื่อมีผู้สมัครลงคะแนนน้อยลงผู้มีสิทธิเลือกตั้งจึงไม่ไปเลือกตั้ง

“ ฉันคิดว่าถ้าเราวาดเส้นได้ดีกว่าที่ผู้คนลงคะแนนกับเพื่อนบ้านและคนในชุมชนของพวกเขาเองว่าจะมีข่าวลือมากขึ้นและให้ความสนใจกับผู้สมัครที่กำลังดำเนินการมากขึ้น” เธอกล่าว

เส้นแบ่งเขตกำหนดให้ผู้สมัครบางคนต้องข้ามผ่านเขตอื่น ๆ และขับรถไปหาเสียงหลายชั่วโมง Sue Fulton กล่าวว่าเธอย้ายไปสองชั่วโมงทั่วทั้งรัฐและยังอยู่ในเขตรัฐสภาเดียวกัน

เวย์นเกรย์เป็นชาวรีพับลิกันที่อาศัยอยู่ในเขตที่เป็นตัวแทนของพรรครีพับลิกัน แต่เขาคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบ

“ การวาดภาพและภาพวาดของแผนที่เหล่านี้เป็นเรื่องน่าหัวเราะและเป็นการละเมิดรัฐธรรมนูญของรัฐเพนซิลเวเนียของเรา” เกรย์สกล่าว “ ไม่มีใครควรมีทุกอย่างที่ต้องการ ทุกอย่างควรเกิดจากการเจรจาและฉันรู้สึกหวาดหวั่นเป็นอย่างมากและไม่ชอบเขตลงคะแนนที่ปลอดภัย”

คณะกรรมการปฏิรูปจะจัดการประชุมจนถึงวันที่ 6 มิถุนายนวันถัดไปคือวันที่ 18 เมษายนที่ห้องสมุดอนุสรณ์สถานบลาสโกในอีรี คณะกรรมาธิการจะรายงานการค้นพบในฤดูใบไม้ร่วงชาวเพนซิลวาเนียยังคงมีความกังวลมากเกี่ยวกับสุขภาพของหน่วยงานของรัฐที่ดูแลทางด่วนเพนซิลเวเนียและการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยประจำปีในปัจจุบันบนทางหลวงที่ทอดยาวของรัฐ

แต่ภัยคุกคามใหญ่อย่างหนึ่งที่แขวนอยู่เหนือการเงินของคณะกรรมาธิการ Turnpike ดูเหมือนจะลดลงเมื่อวันพฤหัสบดีเมื่อผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้ยื่นฟ้องโดยคนขับรถบรรทุกเกี่ยวกับการขึ้นค่าผ่านทางเหล่านั้น

สมัครยูฟ่าเบท ผู้พิพากษา Yvette Kane ผู้พิพากษาอาวุโสในศาลแขวงสหรัฐประจำเขตมิดเดิลของรัฐเพนซิลเวเนียได้ตัดสินว่าโจทก์ซึ่งเป็นองค์กรที่เป็นตัวแทนของผู้ขับรถบรรทุกอิสระธุรกิจรถบรรทุกและคนขับรถบรรทุกแต่ละรายไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าการเพิ่มขึ้นของค่าผ่านทางนั้นละเมิดข้อกำหนดการค้าของ รัฐธรรมนูญของสหรัฐอเมริกา

เงินเดิมพันเป็นเงินจำนวน 6 พันล้านดอลลาร์ในค่าผ่านทางทางด่วนที่รวบรวมตั้งแต่ปี 2550 เมื่อเนื้อเรื่องของพระราชบัญญัติ 44 กำหนดให้คณะกรรมการ Turnpike โอนเงิน 450 ล้านดอลลาร์ในแต่ละปีไปยังหน่วยงานของรัฐอื่น ๆ

ตามคำแถลงในการแถลงข่าวในวันที่ 22 มีนาคมซึ่งจัดขึ้นโดยผู้ตรวจการทั่วไป Eugene DePasquale และ Mark Compton ประธานคณะกรรมการ Turnpike หน่วยงานของ Turnpike กำลังเผชิญกับหนี้จำนวนมากแม้ว่าจะไม่ได้คำนึงถึงความสูญเสียที่จะได้รับหากคดีของ Truckers ประสบความสำเร็จ

DePasquale เปิดเผยว่าคณะกรรมการ สมัครยูฟ่าเบท มีหนี้ 11.8 พันล้านดอลลาร์และ Compton กล่าวว่าเนื่องจากคดีความของผู้ขับรถบรรทุกที่รอดำเนินการคณะกรรมการจึงขาดการจ่ายเงินที่จำเป็นให้กับกรมขนส่งของรัฐเพนซิลเวเนียเนื่องจากตลาดตราสารหนี้จะไม่เสี่ยงจนกว่า คดีได้รับการแก้ไข

ผู้ขับรถบรรทุกในคดีของพวกเขาโต้แย้งว่าเนื่องจากเงินค่าผ่านทางถูกโอนไปยังกิจกรรมอื่นนอกเหนือจากการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของทางด่วนจึงเป็นการแทรกแซงการเดินทางและการพาณิชย์ระหว่างรัฐอย่างผิดกฎหมาย ผู้พิพากษา Kane ในการตัดสินใจของเธอแสดงความเห็นอกเห็นใจต่อตำแหน่งของโจทก์ แต่ตัดสินว่าพวกเขาไม่ได้พิสูจน์ความไม่เหมาะสมของโครงการนี้อย่างเพียงพอ

“ คำร้องเรียนของโจทก์อ้างอย่างน่าเชื่อถือว่าการตัดสินใจด้านนโยบายของเพนซิลเวเนียที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งส่งผลให้เกิดแผนการตามกฎหมายที่สร้างภาระให้กับนักเดินทางแบบ Turnpike อย่างไม่เป็นสัดส่วนด้วยค่าใช้จ่ายของระบบการขนส่งทั่วรัฐซึ่งไม่มีประโยชน์ต่อพวกเขา” Kane เขียน

หนึ่งในโจทก์สมาคมนักขับอิสระเจ้าของ – ผู้ประกอบการได้ออกข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อบ่ายวันพฤหัสบดีระบุว่าพวกเขาจะอุทธรณ์คำตัดสิน

“ คดีนี้ยังไม่จบสิ้น” ทอดด์สเปนเซอร์ประธาน OOIDA กล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์ “ และจะชนะหรือแพ้ในการอุทธรณ์วิกฤตหนี้ของทางด่วนและเหตุฉุกเฉินด้านการขนส่งของเครือจักรภพก็ไม่หายไปเช่นกัน นี่เป็นวิกฤตที่เกิดจากการตัดสินใจของสภานิติบัญญัติไม่ใช่คดีของเรา”

เดฟ Lemery เป็นเพนซิลและโอไฮโอข่าว Editor สำหรับWatchdog.org เขายินดีรับฟังความคิดเห็นของคุณ ติดต่อเดฟที่ dlemery@watchdog.org