สมัครแทงบอลออนไลน์ แทงบอล เว็บฟุตบอล แทงบอลสูงต่ำ เว็บแทงฟุตบอล เว็บรับแทงบอล สมัครแทงบอล แทงบอลผ่านเน็ต พนันกีฬาออนไลน์ เว็บพนันฟุตบอล สมัครฟุตบอลออนไลน์ เว็บพนันบอลออนไลน์ แทงฟุตบอล เว็บพนันบอลที่ดีที่สุด สมัครพนันบอล เว็บบอลออนไลน์ เดิมพันบอลออนไลน์ เว็บกีฬาออนไลน์ สมัครบอลออนไลน์ เว็บพนันบอล โดยรวมแล้ว Las Vegas Sands กล่าวว่าการดำเนินงานของมาเก๊าได้รวบรวมรายได้ 769 ล้านดอลลาร์ในช่วงไตรมาสดังกล่าว ลดลง 4.1% จากปีที่แล้ว รายรับจาก Marina Bay Sands ในสิงคโปร์ลดลง 30.4% เป็น 426 ล้านดอลลาร์

รายรับรวมประจำไตรมาส 1.2 พันล้านดอลลาร์ลดลง 15.6% จากไตรมาสแรกของปี 2563 Las Vegas Sands กล่าวว่าขาดทุนรวมอยู่ที่ 96 ล้านดอลลาร์ เทียบกับรายได้สุทธิ 6 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว

บริษัทคาดว่าจะปิดการขายอสังหาริมทรัพย์ในลาสเวกัสภายในสิ้นปีนี้ การลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ที่ไว้วางใจ VICI Properties กำลังจ่ายเงิน 4 พันล้านดอลลาร์สำหรับพื้นที่ 63 เอเคอร์และสิ่งอำนวยความสะดวกของ บริษัท บน Strip

ทรัพย์สินจะเช่าให้กับ Apollo Global Management ซึ่งจ่ายเงิน 2.25 พันล้านดอลลาร์สำหรับการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม การขาย 1.2 พันล้านดอลลาร์มาจากการจัดหาเงินทุนของผู้ขายจาก Las Vegas Sands

Goldstein กล่าวเมื่อวันพุธว่า บริษัท กำลังมองหาโอกาสอื่น ๆ ในสหรัฐอเมริกา แต่ไม่ได้ลงรายละเอียด ลาสเวกัสแซนด์สได้ว่าจ้างทีมล็อบบี้ยิสต์ในเท็กซัสเพื่อโน้มน้าวผู้ร่างกฎหมายให้สนับสนุนกฎหมายการขยายคาสิโนในเมือง บริษัทยังลงทุนในแคมเปญโฆษณาหลายล้านรายการเพื่อสนับสนุนความพยายามดังกล่าว

ลาสเวกัส แซนด์สยังมีส่วนร่วมในการรณรงค์ให้ฝ่ายนิติบัญญัติในนิวยอร์กด้วย ซึ่งความพยายามได้ชะลอศักยภาพในการมอบใบอนุญาตรีสอร์ทแบบบูรณาการสำหรับแมนฮัตตันก่อนวันเริ่มต้นปี 2023 ตามคำสั่งของผู้มีสิทธิเลือกตั้ง

โกลด์สตีนไม่ได้กล่าวถึงตลาดสหรัฐฯ ระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์ และกล่าวว่าบริษัทกำลังดำเนินการอย่างช้าๆ ในการมองหาความเป็นไปได้ในการลงทุนในโอกาสในการเล่นเกมดิจิทัล ซึ่งรวมถึงการเล่นเกมออนไลน์และการพนันกีฬาออนไลน์

“เรายังไปไม่ถึง” โกลด์สตีนกล่าว พร้อมเสริมว่าอาจต้องใช้เวลาถึงหนึ่งปีกว่าที่บริษัทจะพิจารณาทางเลือกต่างๆ

หุ้นของลาสเวกัสแซนด์สปิดที่ 60.76 ดอลลาร์ในวันพุธที่ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก เพิ่มขึ้น 1.72 ดอลลาร์หรือ 2.91%

บริษัทในเครือ Betano sportsbook ของ Kaizen Gaming ได้ดำเนินการทางกฎหมายกับ Professional Football League (LPFP) ของโปรตุเกส เนื่องจากไม่ได้รักษาสิทธิ์ในการตั้งชื่อ Liga Portugal

Betano เป็นตัวเต็งที่จะมาแทนที่ผู้ให้บริการโทรคมนาคม NOS ในฐานะผู้สนับสนุนหลักของ Liga Portugal โดยได้ตกลงเงื่อนไขกับ LPFP ในข้อตกลงการเป็นสปอนเซอร์สี่ปีมูลค่า 5.5 ล้านยูโรต่อฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันศุกร์ที่แล้ว LPFP ประกาศว่าหนังสือกีฬายุโรปของ Bwin ของ Entain Plc ได้รับการสนับสนุนสิทธิ์ในการตั้งชื่อสำหรับ 5 ฤดูกาล Liga Portugal ถัดไป

Betano ออกการตอบสนองทันทีต่อสื่อโปรตุเกสและสโมสรฟุตบอลโดยระบุว่า LPFP ได้ ‘ละเมิดสัญญาที่ตกลงกันเพียงฝ่ายเดียว’

ตำรวจสวีเดนได้เตือนว่าการพนันอยู่ที่ “ระดับภัยคุกคามสูงสุด” ของการฟอกเงินในรายงานการประเมินความเสี่ยงแห่งชาติของการฟอกเงินและการเงินของผู้ก่อการร้าย

รายงานซึ่งรวบรวมจากการค้นพบโดยกลุ่มประสานงานต่อต้านการฟอกเงินและการจัดหาเงินทุนของผู้ก่อการร้ายของสวีเดนซึ่งจัดโดยหน่วยงานตำรวจกล่าวว่าธุรกิจการพนันมักจะ “เสี่ยง” จากการแสวงประโยชน์จากการฟอกเงินโดยไม่รู้ตัว

การพนันที่คาสิโนของรัฐและการพนันออนไลน์ได้รับการเน้นเป็นพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงเป็นพิเศษ

แม้ว่าพระราชบัญญัติการเล่นเกมของสวีเดนห้ามการโอนเงินระหว่างบัญชีเกม รายงานเตือนว่าเงินสามารถโอนด้วยวิธีอื่นได้ ตัวอย่างเช่น การสูญเสียโป๊กเกอร์โดยเจตนา

วัยรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีจะไม่ได้รับอนุญาตให้เล่นลอตเตอรีแห่งชาติออนไลน์อีกต่อไปตั้งแต่ [วันพฤหัสบดี] ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปราบปรามการพนัน

ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน ผู้ที่มีอายุระหว่าง 16 ถึง 17 ปีจะไม่ได้รับอนุญาตให้ซื้อตั๋ว Euromillions หรือแม้แต่บัตรขูดตามกฎใหม่อีกต่อไป

การจับสลากแห่งชาติคืนนี้จะเป็นโอกาสสุดท้ายที่อายุต่ำกว่า 18 ปีจะต้องมีส่วนร่วมในการออกรางวัลตามกฎหมาย ก่อนที่พวกเขาจะถูกแบนในวันพรุ่งนี้ การห้ามดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางความกลัวว่าอาจมีเด็กมากถึง 55,000 คนติดการพนัน

โฆษกลอตเตอรีรายหนึ่งกล่าวว่า “ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน 2564 ผู้เล่นจะต้องมีอายุ 18 ปีขึ้นไปเพื่อเล่นเกมลอตเตอรีแห่งชาติออนไลน์ ในร้านค้า และในแอป”

การเดิมพันกีฬาและการพนันรูปแบบใหม่อื่น ๆ กำลังมุ่งหน้าไปยังรัฐของเรา และกรมการเล่นเกมของรัฐแอริโซนา (ADG) ได้เริ่มร่างกฎเกณฑ์และกำหนดระยะเวลาสำหรับกระบวนการจะเป็นอย่างไร

เมื่อวันที่ 15 เมษายน ผู้ว่าการ Doug Ducey ได้ลงนามในร่างกฎหมายประวัติศาสตร์ที่ทำให้การพนันกีฬาถูกกฎหมายในรัฐแอริโซนา มาตรการเพิ่มประเภทเกมบนโต๊ะเพิ่มเติมที่คาสิโนชนเผ่า และเป็นครั้งแรกที่จะอนุญาตให้มีการพนันกีฬาภายใต้ใบอนุญาตที่ออกให้แก่ชนเผ่าและทีมกีฬามืออาชีพ นอกจากนี้ยังอนุญาตให้เล่นการพนันกีฬาแฟนตาซีและเกมคีโนใหม่ ๆ ที่สนามแข่งม้าและองค์กรภราดรภาพ…แผนกได้โพสต์ไทม์ไลน์เบื้องต้นบนเว็บไซต์ มาดูกันว่าไทม์ไลน์เหล่านั้นเป็นอย่างไร

กลุ่มผู้ว่าการพรรครีพับลิกันจำนวน 20 คนส่งจดหมายถึงประธานาธิบดีโจ ไบเดนเมื่อวันอังคาร โดยเรียกร้องให้เขารักษาชายแดนทางใต้และยับยั้งการไหลเข้าของผู้อพยพเข้าประเทศอย่างผิดกฎหมาย

ผู้ว่าการที่ลงนามในจดหมายกล่าวหาว่าการเปลี่ยนแปลงนโยบายและวาทศิลป์ของฝ่ายบริหารได้นำไปสู่วิกฤตอย่างต่อเนื่องที่พวกเขากล่าวว่า “ใหญ่เกินกว่าจะเพิกเฉยและขณะนี้กำลังแผ่ขยายไปทั่วรัฐชายแดนไปยังทุกรัฐของเรา”

จดหมายลงนามโดย Tennessee Gov. Bill Lee, Alabama Gov. Kay Ivey, Arizona Gov. Doug Ducey, Arkansas Gov. Asa Hutchinson, Georgia Gov. Brian Kemp, Idaho Gov. Brad Little, Indiana Gov. Eric Holcomb, Iowa Gov Kim Reynolds, Mississippi Gov. Tate Reeves, Missouri Gov. Mike Parson, Montana Gov. Greg Gianforte, Nebraska Gov. Pete Ricketts, New Hampshire Gov. Chris Sununu, North Dakota Gov. Doug Burgum, Oklahoma Gov. Kevin Stitt, South Carolina Gov Henry McMaster, South Dakota Gov. Kristi Noem, Texas Gov. Greg Abbott, Utah Gov. Spencer Cox และ Wyoming Gov. Mark Gordon

ผู้ว่าราชการระบุในจดหมายว่ากรมศุลกากรและตระเวนชายแดน (CBP) รายงาน การเผชิญหน้ากันที่ชายแดน 172,000 ครั้งในเดือนมีนาคม และผู้เยาว์ที่เดินทางโดยลำพังเกือบ 19,000 คน

จดหมายดังกล่าวยังอ้างว่ากระทรวงสาธารณสุขและบริการมนุษย์ของสหรัฐฯ “หลบเลี่ยง” โดยการขอให้องค์กรเอกชนที่ไม่แสวงหาผลกำไรจัดหาผู้เยาว์ที่เดินทางโดยลำพัง

“การอนุญาตให้รัฐบาลสหพันธรัฐวางเด็กอพยพที่เดินทางโดยลำพังโดยไม่จำกัดจำนวนเข้าไปในสถานที่ต่างๆ ของรัฐของเราในระยะเวลาที่ไม่เจาะจง ด้วยความโปร่งใสเกือบเป็นศูนย์นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และไม่ยั่งยืน” ผู้ว่าการกล่าว “เราไม่มีทั้งทรัพยากรและภาระผูกพันในการแก้ปัญหาของรัฐบาลกลาง และเรียกเก็บเงินสำหรับผลที่ตามมาจากการกระทำที่เข้าใจผิดของฝ่ายบริหารนี้”

สำนักงานอัยการสูงสุดของรัฐเท็กซัส เคน แพกซ์ตัน ประเมิน เมื่อเร็วๆ นี้ ว่ารัฐใช้จ่ายเงิน 850 ล้านดอลลาร์ต่อปีในการย้ายถิ่นฐานอย่างผิดกฎหมาย เท็กซัสเป็นหนึ่งในรัฐ ที่ ฟ้อง รัฐบาลกลางในการจัดการชายแดน

“ฝ่ายบริหารนี้ล่อลวงผู้อพยพไปยังชายแดนของเรา และสร้างแรงจูงใจให้มีการข้ามแดนที่ผิดกฎหมายโดยใช้วาทศาสตร์ที่ขาดความรับผิดชอบและย้อนกลับนโยบายจำนวนมาก – จากการหยุดการสร้างกำแพงชายแดนไปจนถึงการขจัดข้อตกลงที่ลี้ภัยไปจนถึงการปฏิเสธที่จะบังคับใช้กฎหมายคนเข้าเมือง” จดหมายดังกล่าว . “แม้แต่เจ้าหน้าที่ของเม็กซิโก เพื่อนบ้านของเรา รายงานยังแสดงความกังวลว่าการเปลี่ยนแปลงในนโยบายของสหรัฐฯ กำลังกระตุ้นการเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมาย และสร้างธุรกิจสำหรับองค์กรอาชญากรรม”

“หน่วยงานของรัฐบาลกลาง รัฐ และท้องถิ่นต่างตกตะลึง และสถานการณ์บนพื้นดินก็สะเทือนใจ” จดหมายดังกล่าวกล่าวต่อ และเสริมว่า “นอกเหนือจากวิกฤตด้านมนุษยธรรมแล้ว การขาดการรักษาความปลอดภัยชายแดนถือเป็นอาชญากรรมที่คุกคามความปลอดภัยของพลเมืองอเมริกัน ”

ในเดือนเมษายน Ducey ได้ประกาศ ภาวะฉุกเฉินในรัฐแอริโซนา และส่งกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติ 250 นายไปที่ชายแดน

“แอริโซนาได้ปรับใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมด รวมถึง National Guard แต่เราต้องการความร่วมมือจากรัฐบาลกลางเพื่อรักษาความปลอดภัยชายแดน” Ducey กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอังคาร

Iowa Gov. Kim Reynolds กล่าวในแถลงการณ์ว่าวาทศิลป์ของฝ่ายบริหาร “และการย้อนกลับของข้อตกลงที่สำคัญกับพันธมิตรของเราได้นำไปสู่การปฏิบัติที่ไร้มนุษยธรรมต่อเด็กหลายหมื่นคนและบ่อนทำลายระบบการย้ายถิ่นฐานที่เปราะบาง”

จากผู้ว่าราชการ 50 คนของประเทศ 27 คนเป็นพรรครีพับลิกันและ 23 คนเป็นพรรคเดโมแครต

ในขณะที่ฝ่ายบริหารของไบเดนยังคงต่อสู้กับการไหลเข้าของผู้คนที่ข้ามพรมแดนทางใต้อย่างผิดกฎหมาย การสำรวจครั้งใหม่แสดงให้เห็นว่าชาวอเมริกันไม่พอใจกับการจัดการปัญหาของประธานาธิบดี

การสำรวจความคิดเห็นที่เผยแพร่เมื่อวันอังคารจาก รายงาน ของ Rasmussen ว่าชาวอเมริกันประมาณสองในสามคิดว่า “สถานการณ์ปัจจุบันที่มีผู้อพยพที่ชายแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโกเป็นวิกฤต”

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งส่วนใหญ่ยังกล่าวด้วยว่านโยบายของประธานาธิบดีโจ ไบเดนต้องถูกตำหนิ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งเพียง 20% เท่านั้นที่กล่าวว่าปัญหาการเข้าเมืองของประเทศไม่ใช่วิกฤต 66% เรียกมันว่าวิกฤต ส่วนที่เหลือไม่แน่ใจ

การเลือกตั้งเกิดขึ้นหลังจากจำนวนผู้อพยพข้ามชาติอย่างผิดกฎหมายในปีนี้ ข้อมูลจากกรมศุลกากรและตระเวนชายแดนสหรัฐแสดงให้เห็นว่าในเดือนมีนาคม CBP พบผู้อพยพผิดกฎหมาย 172,000 คนมุ่งหน้าไปทางเหนือข้ามพรมแดน เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 101,000 คนในเดือนก่อนหน้า ตัวเลขเดือนมีนาคมยังคงค่อนข้างคงที่ในเดือนเมษายน

การเพิ่มขึ้นดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากไบเดนเปลี่ยนกฎของรัฐบาลกลางเพื่อลดการเนรเทศ ตามรายงานจากสถาบันนโยบายการย้ายถิ่นฐาน การจับกุมการเข้าเมืองและการบังคับใช้กฎหมายศุลกากรลดลง 60% ภายใต้ไบเดน

ทำเนียบขาวได้ระมัดระวังในการส่งข้อความเกี่ยวกับชายแดนเพื่อไม่ให้เรียกว่า “วิกฤต” อย่างไรก็ตาม ไบเดนเรียกการอพยพเข้าเมืองเพิ่มวิกฤตในเดือนเมษายน เพื่อตอบคำถามจากนักข่าว

“เราจะเพิ่มจำนวน ปัญหาคือส่วนผู้ลี้ภัยกำลังทำงานกับวิกฤตที่จบลงที่ชายแดนกับคนหนุ่มสาว และเราไม่สามารถทำสองสิ่งพร้อมกันได้ และตอนนี้เรากำลังจะเพิ่มจำนวนขึ้น” ไบเดนกล่าว

ต่อมาทำเนียบขาวได้ตอบกลับความคิดเห็นของเขาและยังคงรักษาความสม่ำเสมอในการไม่ใช้คำนี้

“ประธานาธิบดีไม่รู้สึกว่าเด็ก ๆ ที่เดินทางมายังชายแดนของเราเพื่อขอลี้ภัยจากความรุนแรง ความยากลำบากทางเศรษฐกิจ และสถานการณ์เลวร้ายอื่น ๆ ถือเป็นวิกฤต” เจน ซากี โฆษกทำเนียบขาวกล่าวในการแถลงข่าวหลังจากความเห็นของไบเดน “เขารู้สึกว่าวิกฤตในอเมริกากลาง สถานการณ์เลวร้ายที่หลายคนกำลังหลบหนี นั่นคือสถานการณ์ที่เราต้องใช้เวลากับมัน ความพยายามของเราในและเราจำเป็นต้องจัดการกับมันหากเราจะป้องกัน จำนวนผู้อพยพเข้ามามากขึ้นในปีต่อ ๆ ไป”

แม้จะไม่ได้เรียกสถานการณ์นี้ว่าวิกฤต แต่ทำเนียบขาวได้ระบุชัดเจนว่าเจ้าหน้าที่กำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาการย้ายถิ่นฐาน

การสำรวจความคิดเห็นเมื่อวันอังคารมีขึ้นในวันเดียวกับที่ผู้ว่าการ 20 คนส่งจดหมายถึงฝ่ายบริหารของไบเดน โจมตีนโยบายการเข้าเมืองของไบเดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกักขังเด็กอพยพของเขา

“การอนุญาตให้รัฐบาลสหพันธรัฐวางเด็กอพยพที่เดินทางโดยลำพังโดยไม่จำกัดจำนวนเข้าไปในสถานที่ต่างๆ ของรัฐของเราในระยะเวลาที่ไม่ระบุรายละเอียด ด้วยความโปร่งใสเกือบเป็นศูนย์นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และไม่ยั่งยืน” จดหมายระบุ “เราไม่มีทั้งทรัพยากรและภาระผูกพันในการแก้ปัญหาของรัฐบาลกลาง และดำเนินการตามข้อกฎหมายสำหรับผลที่ตามมาจากการกระทำที่เข้าใจผิดของฝ่ายบริหารนี้”

บริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา (USPS) กำลังประสบปัญหาทางการเงิน หน่วยงานเพิ่งรายงานผลขาดทุนสุทธิ 82 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ (FY) 2564 แม้ว่าการสูญเสียจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.7 พันล้านดอลลาร์เมื่อการปรับค่าชดเชยของพนักงานที่ไม่ใช่เงินสดออกจากสมการ ค่าใช้จ่ายกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกว่ารายรับ สถานะที่เป็นอยู่ที่ไม่ยั่งยืนนี้จะส่งผลให้ (อื่น) เงินช่วยเหลือผู้เสียภาษียกเว้นการปฏิรูปที่สำคัญ

ผู้กำหนดนโยบายบางคนตื่นตระหนกต้องการล้างกระดานชนวนให้สะอาดหนี้ก้อนโตของหน่วยงานและเพิกเฉยต่อความไร้ประสิทธิภาพของ USPS และโครงสร้างการกำหนดราคาแบบไบแซนไทน์ ในฐานะที่เป็นกระบอกเสียงที่เข้มแข็งสำหรับความรับผิดชอบทางการเงิน ตัวแทนของสหรัฐอเมริกา James Comer (R-Ky.) สามารถและต้องต่อต้านความพยายามที่ไร้ความรับผิดชอบเหล่านี้ในการเตะกระป๋องออกไปตามถนนต่อไป ตอนนี้เป็นเวลาที่จะจัดการกับหนี้ไปรษณีย์ที่หนีไม่พ้นแทนที่จะปล่อยให้ปัญหาสำหรับคนรุ่นต่อไปที่จะแก้ไข

ตามที่ตัวแทน Comer และเพื่อนร่วมงานที่มีความคิดเหมือนกันของเขาได้ชี้ให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่า หนี้ไม่ใช่ปัญหาเล็ก ๆ ในวอชิงตัน ดี.ซี. ต้องขอบคุณนโยบาย “แรงกระตุ้น” และการช่วยเหลือรัฐและท้องถิ่นที่พวกเขาไม่ต้องการด้วยซ้ำ ตอนนี้การขาดดุลมูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์อยู่ในขณะนี้ บรรทัดฐานและหนี้ของประเทศนั้นเกิน 28 ล้านล้านดอลลาร์ ปัญหาทางการเงิน

ของ USPS เป็นส่วนสำคัญของความยุ่งเหยิงทางการเงินนี้ และไม่มีความลับใดที่หน่วยงานอิสระต้องดิ้นรนอย่างมากเพื่อควบคุมต้นทุนให้อยู่ภายใต้การควบคุม เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลพบว่า USPS มีหนี้สินและหนี้สินที่ไม่ได้รับเงินทุนจำนวน 188 พันล้านดอลลาร์ และตัวเลขนี้จะยังคงเติบโตต่อไปท่ามกลางค่าใช้จ่ายในการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นและสัญญาการขนส่งที่เกินขนาด ในช่วงสามปีที่ผ่านมา บริการไปรษณีย์มีผลขาดทุนสุทธิรวม 22 พันล้านดอลลาร์

ทั้งสองฝ่ายของทางเดินทางการเมืองเห็นพ้องต้องกันว่าต้องมีการดำเนินการเร่งด่วนเพื่อแก้ไข USPS แต่มีความขัดแย้งกันอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหา น่าเสียดายที่ความหวังใด ๆ ของวาระการปฏิรูปที่สมดุลในส่วนของพรรคเดโมแครตนั้นได้รับการสนับสนุนโดยข้อเสนอที่แปลกประหลาดซึ่งจะทำให้ USPS หลุดพ้นจากการจ่ายเงินชดเชยคนงานที่พวกเขาผิดนัด

ข้อเสนอนี้เรียกว่า “พระราชบัญญัติความเป็นธรรมของ USPS” จะยกโทษให้ USPS จากภาระหน้าที่ในการ “จ่ายล่วงหน้า” ผลประโยชน์ด้านสุขภาพของผู้เกษียณอายุและลบหนี้ในอดีตที่เกี่ยวข้องกับภาระผูกพันนั้น ผู้สนับสนุนกฎหมายอ้างว่าสิ่งนี้จะช่วยให้หน่วยงานที่ถูกโต้แย้งกลับมายืนหยัดได้อีกครั้ง เนื่องจากผลประโยชน์ก่อนการระดมทุนถูกกล่าวหาว่าเป็นสาเหตุสำคัญของ

การสูญเสียสุทธิของ USPS ที่พุ่งสูงขึ้น แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว USPS จะทุ่มเงินประมาณ 800 ล้านดอลลาร์ต่อปีให้กับกองทุนสุขภาพสำหรับผู้เกษียณอายุโดยเฉพาะ ตัวเลขนี้มีจำนวนน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของผลขาดทุนสุทธิ 9.2 พันล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ (FY) 2020 แม้ว่าจะเป็นความจริงที่กฎหมายปี 2549 กำหนดให้มีระยะเวลาการเติมเงินล่วงหน้าเชิงรุกสำหรับ USPS หน่วยงานก็ไม่ผูกพันกับการระดมทุนที่เข้มงวดเช่นนี้อีกต่อไป ระบบ. ตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นไป USPS จะต้องตัดจำหน่ายเท่านั้น (เช่น

และถึงแม้จะไม่มีข้อกำหนดการเติมเงินที่ฝ่ายนิติบัญญัติแยกออกภายใต้ “พระราชบัญญัติความเป็นธรรมของ USPS” แต่ USPS ก็ยังคงหลั่งไหลผ่านรายได้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในช่วงก่อนการระบาดของโคโรนาไวรัส การสูญเสียที่ควบคุมได้ประจำปีของ USPS (กล่าวคือ ความสูญเสียที่อยู่ในการควบคุมของผู้บริหาร) เกิน 3 พันล้านดอลลาร์และเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การยกโทษให้ทุนที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของผู้เกษียณอายุจะไม่ทำอะไรเลยเพื่อจัดการกับประสิทธิภาพที่เลวร้ายนี้และเพิกเฉยต่อปัญหาที่แท้จริงมากมายที่ USPS เผชิญอยู่

โชคดีที่ตัวแทน Comer ได้ส่งสัญญาณถึงความเต็มใจที่จะเผชิญหน้ากับปัญหาที่คุกคามผู้ให้บริการไปรษณีย์ของอเมริกา ในเดือนกุมภาพันธ์ เขากล่าวว่า “ผมกระตือรือร้นที่จะทำงานร่วมกับทั้งเพื่อนร่วมงานจากพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครตเพื่อปฏิรูปบริการไปรษณีย์ รับรองความยั่งยืนทางการเงิน และปรับปรุงบริการสำหรับชาวอเมริกัน เราต้องจัดการและแก้ไขปัญหาจริงที่บริการไปรษณีย์เผชิญอยู่” ตัวแทน Comer สามารถเริ่มต้นด้วยการเรียกร้องให้ USPS โปร่งใสมากขึ้นในกลยุทธ์การกำหนดราคาและให้ราคาสะท้อนต้นทุนการจัดส่ง นอกจากนี้ Rep. Comer ควรเรียกร้องให้มีการรวมเครือข่ายและการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์แบบครบวงจรมากขึ้นตามแผนธุรกิจ 10 ปีของ USPS ที่เพิ่งเปิดตัว

เพื่อประโยชน์ของชุมชนในรัฐเคนตักกี้และผู้เสียภาษีทั่วประเทศ ผู้นำจาก Rep. Comer ในการปฏิรูป USPS มีความจำเป็นมากกว่าที่เคย

ด้วยการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่คาดการณ์ไว้ในสหรัฐอเมริกา คำถามยังคงอยู่: EV จะจ่ายส่วนแบ่งที่ยุติธรรมในการรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงของประเทศเราอย่างไร กองทุน Highway Trust Fund ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 โดยรัฐสภาเพื่อชำระค่าระบบทางหลวงระหว่างรัฐของเรา ปัจจุบันกองทุนได้รับเงินจากภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลาง – 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนน้ำมันเบนซินและ 24.4 เซนต์ต่อแกลลอนน้ำมันดีเซล

ภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางไม่ได้เพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2536 และเนื่องจากไม่ได้ผูกไว้กับภาวะเงินเฟ้อ การเก็บภาษีจึงไม่เพียงพอที่จะบำรุงรักษาทางหลวงของเราโดยไม่ต้องเพิ่มเงินทุนเพิ่มเติมจากรายได้ทั่วไป ปัจจุบันกองทุน Highway Trust Fund มีสองบัญชี บัญชีหนึ่งใช้สำหรับสร้างถนนและโครงการขนส่งบนผิวน้ำ และอีกบัญชีหนึ่งสำหรับระบบขนส่งมวลชน ร้อยละหนึ่งต่อแกลลอนยังใช้เพื่อเป็นทุนในการกำจัดถังเก็บใต้ดิน เมื่อเวลาผ่านไป การผันเงินจากกองทุนเพื่อจ่ายสำหรับโครงการ “ที่ไม่ใช่ทางหลวง” ได้เติบโตขึ้น ทำให้การขาดแคลนมีขนาดใหญ่ขึ้น

ความขาดแคลนนี้เลวร้ายลงเรื่อยๆ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งการขายรถยนต์มากขึ้น เนื่องจาก EV ไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงเหลวในการขับเคลื่อนเช่นเดียวกับยานพาหนะ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) พวกเขาจึงไม่มีส่วนในการบำรุงรักษาทางหลวงของเรา ผู้สังเกตการณ์บางคนโต้แย้งว่ายานพาหนะโดยทั่วไปควรถูกเรียกเก็บภาษีที่ขับเคลื่อนด้วยไมล์ อาจดูสมเหตุสมผลที่ยิ่งขับหลายไมล์ ยิ่งต้องจ่ายมากเพื่อรักษาถนนของเรา แต่มีข้อควรพิจารณาอื่นๆ

ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันนั้นยุติธรรมมาก เนื่องจากยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักกว่านั้นสร้างความเสียหายให้กับถนนของเรามากกว่ารถยนต์ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา พวกเขายังใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ดังนั้นพวกเขาจึงจ่ายภาษีมากขึ้น การประมาณการบางอย่างชี้ให้เห็นว่ารถบรรทุกน้ำหนัก 80,000 ปอนด์สร้างความเสียหายให้กับถนนได้มากถึง 5,000 ถึง 10,000 คัน หากมีใครขับรถกระบะขนาดใหญ่และประหยัดน้ำมันน้อยกว่า คนขับจะต้องเสียภาษีน้ำมันมากกว่าผู้ที่ขับรถยนต์ซับคอมแพ็ค แต่ด้วยภาษีชาร์จต่อไมล์ จะไม่เป็นความจริง เว้นแต่การประเมินต่อไมล์ที่ขับจะสูงกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และต่ำกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

แต่ใครจะเป็นคนตัดสินว่าคนขับจะจ่ายเท่าไหร่? ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่ตัดสินใจโดยพิจารณาจากยานพาหนะที่พวกเขาเลือกขับและจำนวนไมล์ที่พวกเขาเลือกขับในนั้น ผู้ที่ขับรถยนต์ขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมากขึ้นจ่ายภาษีน้อยลง และผู้ที่เลือกขับรถยนต์ขนาดใหญ่จ่ายมากขึ้น นี้เป็นธรรมโดยเนื้อแท้

คำแนะนำของฉัน: สามารถเพิ่มภาษีไฟฟ้าในสถานีชาร์จ EV สาธารณะได้เร็วซึ่งจะเทียบเท่ากับภาษีน้ำมันในปัจจุบัน ฉันพบว่ากฎทั่วไปสำหรับ EV จำนวนมากคือใช้พลังงานประมาณ 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อการขับขี่ทุกๆ 3.5 ไมล์ หากรถยนต์ ICE ที่เปรียบเทียบกันได้บรรลุ 30 ไมล์ต่อแกลลอน ภาษี 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนจะเท่ากับ 0.61 เซนต์ต่อไมล์ ดังนั้นจึงสามารถเพิ่ม 2.14 เซนต์สำหรับแต่ละกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้ในสถานีชาร์จด่วนสาธารณะเพื่อช่วยจ่ายค่าทางหลวงของเรา นี่เป็นจุดเริ่มต้น แต่แทบจะไม่สามารถชดเชยการขาดรายได้จาก EV เนื่องจากไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่า EV ส่วนใหญ่ถูกเรียกเก็บเงินที่บ้าน

การชาร์จยานพาหนะเป็นค่าธรรมเนียมต่อไมล์สำหรับการ สมัครแทงบอลออนไลน์ ใช้ทางหลวงของเราทำให้เกิดความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัย ปัญหาความเป็นส่วนตัวเกี่ยวข้องกับรัฐบาลที่รู้ว่าคุณอยู่ที่ไหนและเคยไปที่ไหนมา (แม้ว่าสมาร์ทโฟนของเรากำลังทำสิ่งเดียวกันอยู่แล้ว) รถของเราเชื่อมต่อกับฮอตสปอต WiFi มากขึ้นเรื่อยๆ พร้อมกับการอัปเดตทางดิจิทัลจากผู้ผลิต (เช่นเดียวกับโทรศัพท์ของเรา)

แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากหน่วยงานอันธพาลสามารถแฮ็กเข้าไปในรถยนต์ที่เชื่อมต่อของเราและทำให้ไม่สามารถสตาร์ทได้หรือแย่กว่านั้นคือทำให้เกิดอุบัติเหตุ มันเตือนเราว่ากรมสรรพากร กระทรวงยุติธรรม และกระทรวงกลาโหม ล้วนประสบกับการบุกรุกทางอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นอันตรายและล่าสุด ฉันหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์ของเราจะมีการป้องกันทางเทคโนโลยีที่ดีกว่าหน่วยงานรัฐบาลของเรา แต่ฉันสงสัยในเรื่องนี้

ยังมีข้อกังวลอื่นๆ ถ้าเราหยุดใช้ภาษีน้ำมัน ทุกคนจะต้องติดตั้งกล่องดำในรถเพื่อประเมินภาษีระยะทาง คงจะดีกว่าที่จะเก็บภาษีน้ำมันสำหรับรถยนต์ ICE แล้วจากนั้นก็เรียกเก็บภาษีระยะทางสำหรับรถยนต์ EV ที่ทันสมัยและมีความสามารถทางเทคโนโลยีที่เชื่อมต่อกันมากขึ้น เปอร์เซ็นต์ของการเก็บภาษีน้ำมันยังมาจากการใช้ที่ไม่ใช่การใช้ถนน เช่น เมื่อฉันเติมน้ำมันให้รถแทรกเตอร์ John Deere ฉันใช้ตัดทุ่งรอบๆ บ้านของฉัน ทุกครั้งที่ฉันเติมรถแทรกเตอร์ ฉันกำลังช่วยจ่ายค่าทางหลวงของเรา แม้ว่าฉันจะไม่เคยขับรถแทรกเตอร์บนทางหลวงก็ตาม เหตุใดจึงหยุดแหล่งรายได้พิเศษนี้

ฉันยังสงสัยว่าใครจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะเรียกเก็บภาษีที่ขับเคลื่อนด้วยไมล์ ตามหลักการแล้ว สภาคองเกรสจะเป็นผู้กำหนดภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลาง แต่นักวิจารณ์จะชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่า ภาษีดังกล่าวไม่ได้ถูกยกขึ้นตั้งแต่ปี 1993 (และจะไม่เป็นที่นิยมในทางการเมืองที่จะทำเช่นนั้น) แต่ระบบราชการอาจต้องการให้คณะกรรมการกำกับดูแลที่ไม่ได้มาจากการเลือกตั้งเป็นผู้ตัดสินจำนวนภาษี แต่แล้วอะไรจะหยุดแผงนั้นจากการเรียกร้องค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น ด้วยความหวังว่าค่าใช้จ่ายนี้จะกระตุ้นให้ผู้คนขับรถน้อยลง

หรือบางทีมันอาจจะประเมินค่าธรรมเนียมเพื่อกีดกันการขับรถในบางสถานที่ ซึ่งคล้ายกับข้อเสนอของนครนิวยอร์กที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมความแออัดที่ 11.52 ดอลลาร์ต่อคันและ 25.34 ดอลลาร์ต่อรถบรรทุกหนึ่งคันที่เข้าสู่เมืองทางตอนใต้ของเซ็นทรัลพาร์ค ลอนดอนเรียกเก็บเงินประมาณ 21 ดอลลาร์สำหรับการขับรถเข้าเมืองระหว่างเวลา 07:00 น. – 22:00 น. ทุกวันยกเว้นวันคริสต์มาส

สมมติว่าทางหลวงหมายเลข 81 มีการก่อสร้างถนนจำนวนมากในช่วงสี่ปีข้างหน้า อะไรจะขัดขวางไม่ให้รัฐบาลเรียกเก็บภาษีสามเท่าสำหรับคนขับ เพื่อสนับสนุนให้พวกเขาหาเส้นทางอื่น? นี่อาจเป็นฝันร้ายที่เกิดจากนักวางแผนส่วนกลางที่ต้องการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่

การสนทนาที่ฉันได้ทำให้ฉันเชื่อว่าผู้บริโภคยินดีจ่ายเพิ่มอีก 13 เซนต์ต่อแกลลอนที่จำเป็นเพื่อรักษาทางหลวงของเรา ซึ่งจะทำให้สามารถโยกย้ายเงินทุนไปยังโครงการอื่นๆ ที่ไม่ใช่ทางหลวงได้อย่างต่อเนื่อง เช่น ระบบขนส่งมวลชนและเส้นทางจักรยาน นอกจากนี้เรายังต้องหาวิธีเรียกเก็บ EVs ที่เทียบเท่าภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงโดยพิจารณาจากการประเมินประจำปี ภาษีการใช้พลังงาน ภาษีที่ขับเคลื่อนด้วยไมล์ หรือการรวมกันของทั้งสาม

สิ่งที่เราไม่มี เท่าที่ฉันสามารถบอกได้คือการอภิปรายมากว่าเราจะทำอย่างไร บางคนบอกว่ารัฐบาลใช้จ่ายเงินง่ายกว่าเก็บเงิน คนอื่นหาเหตุผลเข้าข้างตนเองโดยยกเว้น EVs จากค่าธรรมเนียมเช่นเงินอุดหนุนเพื่อกระตุ้นการยอมรับเทคโนโลยีใหม่หรือเป็นรางวัลที่สมควรได้รับในความเชื่อที่ว่า EV มีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม

สุดท้าย แม้ว่าเราจะประสบความสำเร็จในการเพิ่มน้ำมันหรือค่าเทียบเท่าไฟฟ้า 13 เซนต์ต่อแกลลอน แต่ก็ต้องล็อกกล่องเพื่อป้องกันไม่ให้เงินเหล่านั้นถูกโอนไปยังวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากการบำรุงรักษาทางหลวงของเรา แต่นี่เป็นปัญหาสากลสำหรับการจัดหาเงินทุนสาธารณะ

สถานีบริการน้ำมันในหลายรัฐของสหรัฐฯ เริ่มมีน้ำมันหมดหลังจากโคโลเนียลไปป์ไลน์ในจอร์เจีย ซึ่งเป็นท่อส่งก๊าซที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ตกเป็นเหยื่อการโจมตีทางไซเบอร์ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

ผู้อยู่อาศัยในฟลอริดา จอร์เจีย เซาท์แคโรไลนา นอร์ทแคโรไลนา และเวอร์จิเนีย รายงานว่าน้ำมันหมดแล้ว และผู้ว่าราชการบางรายได้ประกาศภาวะฉุกเฉินของรัฐแล้ว

ในตอนเที่ยงของวันจันทร์ GasBuddy รายงานว่าสถานีบริการน้ำมันประมาณ 7% ในเวอร์จิเนียหมดน้ำมันแล้ว มากกว่า 2% ของสถานีในนอร์ทแคโรไลนา 1.5% ของสถานีจอร์เจียและฟลอริดา และ 0.5% ของสถานีในเซาท์แคโรไลนา และคาดว่าจะมีเพียงการขาดแคลนเท่านั้น เพื่อเพิ่ม.

คนขับต่อแถวยาวเพื่อเติมน้ำมันในถังน้ำมันในฟลอริดา นิกกี้ ฟรายด์ กรรมาธิการการเกษตรและบริการผู้บริโภคของฟลอริดา เรียกร้องให้ประชาชนไม่ซื้อหรือกักตุนน้ำมันในแถลงการณ์ทางวิดีโอ

ในแอตแลนต้า คนขับโพสต์ภาพบนโซเชียลมีเดียของปั๊มน้ำมันที่พวกเขาไปที่นั่นว่างเปล่า

รอย คูเปอร์ ผู้ว่าการรัฐนอร์ธแคโรไลนา ออกประกาศภาวะฉุกเฉินในวันจันทร์ โดยระงับกฎข้อบังคับด้านเชื้อเพลิงทั้งหมดชั่วคราว เพื่อให้แน่ใจว่ามีอุปทานเพียงพอทั่วทั้งรัฐ ผู้อยู่อาศัยในส่วนต่าง ๆ ของรัฐบอกช่องข่าวท้องถิ่นของสถานีบริการน้ำมันที่น้ำมันหมดไปแล้ว

ผู้อยู่อาศัยในเซาท์แคโรไลนาระบุว่าสถานีใดไม่มีน้ำมันสำหรับข่าวWPDE

“สิ่งที่เราเข้าใจจากเรือบรรทุกน้ำมันของเราคือท่าเทียบเรือที่พวกเขารับก๊าซ ไม่ได้รับก๊าซซึ่งจากนั้นก็ไม่สามารถให้กับเรือบรรทุกน้ำมันของเราที่ไม่สามารถให้เราได้เพราะพวกเขาไม่มี” Angel Lodice ตัวแทนของปั๊มน้ำมัน Circle K ใน Myrtle Beach กล่าวกับ WPDE News

โคโลเนียลไปป์ไลน์ไม่คาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบก่อนสุดสัปดาห์

ท่อส่งก๊าซที่ใหญ่ที่สุดของประเทศมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น 2.7 ล้านบาร์เรลต่อวันจากโรงกลั่นในคาบสมุทรกัลฟ์ (PADD 3) ไปยังชายฝั่งตะวันออก (PADD 1) มันทอดยาวจากเท็กซัสไปยังนิวเจอร์ซีย์ ทำให้ชายฝั่งทะเลตะวันออกมีเชื้อเพลิงที่จำเป็นประมาณครึ่งหนึ่ง รวมถึงน้ำมันเบนซิน น้ำมันเครื่องบิน และน้ำมันทำความร้อน

“พื้นที่ต่างๆ ซึ่งรวมถึงมิสซิสซิปปี้ เทนเนสซี และชายฝั่งตะวันออกตั้งแต่จอร์เจียไปจนถึงเดลาแวร์ มักจะประสบกับปริมาณเชื้อเพลิงที่จำกัดและการเพิ่มขึ้นของราคาโดยเร็วที่สุดในสัปดาห์นี้ รัฐเหล่านี้อาจเห็นราคาเพิ่มขึ้นสามถึงเจ็ดเซ็นต์ในสัปดาห์นี้” โฆษกของบริษัทกล่าว

ชายฝั่งตะวันออกคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของการบริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดของอเมริกา

สถาบัน Baker อธิบายถึงการแตกแขนงทางเศรษฐกิจสำหรับภูมิภาคนี้ – และสหรัฐอเมริกา – ยิ่งท่อส่งก๊าซยังคงออฟไลน์นานเท่าใด ในงานวิจัยที่ตีพิมพ์โดยForbesระบุว่า ค่าใช้จ่ายมีแนวโน้มสูงขึ้นตามชายฝั่งตะวันออกและลดลงในคาบสมุทรกัลฟ์ เนื่องจากมีอุปทานและอุปสงค์มากเกินหรือน้อยเกินไป

บนชายฝั่งตะวันออก การจัดเก็บเชื้อเพลิงจะหมดลงและราคาจะสูงขึ้น

“เนื่องจากขาดความสามารถในการกลั่นในท้องถิ่น ราคาบนชายฝั่งตะวันออกจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุปทานไม่เพียงพอ การนำเข้าผลิตภัณฑ์กลั่นไปยังท่าเรือชายฝั่งตะวันออกสามารถช่วยได้ แต่พระราชบัญญัติโจนส์ห้ามอุปทานนี้จากแหล่งที่มาจากภายในประเทศอย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงต้องนำเข้าจากต่างประเทศ” รายงานระบุ

ตามแนวชายฝั่งอ่าวไทย อุปทานล้นตลาดจะกดดันราคาให้ต่ำลง หากโรงกลั่นไม่สามารถเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ของตนได้ การจัดเก็บจะถูกใช้ตามความจุและผลผลิตอาจลดลง ทำให้เกิดอุปทานล้นเกินและกดดันราคา

“แน่นอนว่าตลาดต่างประเทศสามารถจัดหาวาล์วระบายสำหรับเสบียงส่วนเกินในคาบสมุทรกัลฟ์ แต่ขอบเขตของสิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับราคาและการพิจารณาด้านลอจิสติกส์” รายงานระบุ

ภูมิภาคคาบสมุทรกัลฟ์ส่งออกน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 7.2 ล้านบาร์เรลต่อวันต่อปีไปยังผู้ซื้อต่างประเทศ

ประธานาธิบดี โจ ไบเดน กำลังได้รับฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเหตุการณ์ไปป์ไลน์อย่างสม่ำเสมอ เจน ซาซากิ โฆษกทำเนียบขาวกล่าว

“เรากำลังตรวจสอบปัญหาการขาดแคลนอุปทานในบางส่วนของภาคตะวันออกเฉียงใต้ และกำลังประเมินทุกการดำเนินการที่ฝ่ายบริหารสามารถทำได้เพื่อลดผลกระทบให้มากที่สุด” เธอกล่าว “ประธานาธิบดีได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ในรัฐบาลกลางนำทรัพยากรของพวกเขาไปแบกรับเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนที่อาจเกิดขึ้น”

เวสต์เวอร์จิเนียเป็นผู้นำในการจัดการกับปัญหาที่เพิ่มขึ้นของค่ายาที่ต้องสั่งโดยแพทย์ที่เพิ่มสูงขึ้น ในเดือนเมษายน ฝ่ายนิติบัญญัติของรัฐได้ผ่าน และผู้ว่าราชการจังหวัดได้ลงนามในกฎหมายที่ควบคุมพ่อค้าคนกลางของห่วงโซ่อุปทานยา ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่อยู่เบื้องหลังราคายาที่สูงเกินจริง เวสต์เวอร์จิเนียเป็นรัฐแรกที่นำนโยบายที่ยิ่งใหญ่มาใช้ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่จะช่วยผู้ป่วยได้ครั้งใหญ่ที่เคาน์เตอร์ร้านขายยา

ส่วนที่ดีที่สุด? จะไม่เสียค่าภาษีเล็กน้อย

บริษัทยาได้เสนอส่วนลดและส่วนลดควบคู่ไปกับผลิตภัณฑ์ของตนแล้ว เพื่อเป็นการกระตุ้นให้ผู้บริโภคใช้ แต่การยืนหยัดระหว่างผู้ผลิตยาและผู้ป่วยคือพ่อค้าคนกลางที่เรียกว่า Pharmacy Benefit Managers (PBMs) เริ่มแรก PBMs ถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยดูแลยาจากสายการผลิตผ่านเว็บที่ซับซ้อนของบริษัทประกันภัย แผนบริการด้านสุขภาพ และเครือข่ายโรงพยาบาลไปยังตลาดผู้บริโภค เป็นบริการที่รับประกันค่าธรรมเนียมที่ซื่อสัตย์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป พ่อค้าคนกลางเหล่านี้เริ่มเล่นงานระบบมากขึ้น

กรอไปข้างหน้าสู่ปี 2564 อย่างรวดเร็ว และ PBM กำลังสูบฉีดเงินหลายหมื่นล้านดอลลาร์ต่อปีจากห่วงโซ่อุปทานด้านเภสัชกรรม ซึ่งสร้างกำไรจากค่าใช้จ่ายของผู้ป่วย ตัวอย่างเช่น ในปี 2018 PBMs ได้รวบรวมเงินคืนและส่วนลดมากกว่า 160,000 ล้านดอลลาร์ทั่วประเทศ ซึ่งอาจช่วยให้ผู้บริโภคประหยัดเงินได้ กฎหมายใหม่ของเวสต์เวอร์จิเนียจะบังคับให้ PBM แบ่งปันส่วนลดบางส่วนที่ บริษัท ยามอบให้กับผู้ป่วยแล้วเพื่อเป็นเงินออมที่เคาน์เตอร์ร้านขายยา เป็นนโยบายวิน-วิน

เนื่องจากแผนการกำหนดราคาพ่อค้าคนกลางยังไม่ถูกเปิดเผย รัฐต่าง ๆ ต่างกระโดดข้ามกลุ่มและเดินตามรอยเท้าของเวสต์เวอร์จิเนีย มลรัฐนอร์ทดาโคตาเพิ่งผ่านกฎหมายที่เรียกร้องให้มีการศึกษาปัญหาการกำหนดราคายาในรัฐเป็นเวลาสองปีโดยเน้นที่บทบาทของ PBM และมอนทานาเป็นหนึ่งในรัฐอื่นๆ ที่กำลังพิจารณาออกกฎหมายเพื่อควบคุมกิจกรรมลับของพ่อค้าคนกลาง

PBM ได้รับความสนใจจากเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางเช่นกัน

ในช่วงปลายปี 2020 ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ดำเนินการกับผู้บริหารที่จะใช้มาตรการประหยัดต้นทุนคล้ายกับกฎหมายใหม่ของเวสต์เวอร์จิเนีย กับยาที่ต้องสั่งโดยแพทย์ที่ได้มาผ่าน Medicare Part D แต่น่าเสียดายสำหรับผู้ป่วยที่หาซื้อยาก ยาของพวกเขาประธานาธิบดีโจไบเดนเลื่อนวันดำเนินการ ในทุกโอกาส การดำเนินการของผู้บริหารจะถูกวางบนเตาด้านหลังอย่างถาวรโดยทำเนียบขาวปัจจุบัน

ในการตอบสนองสภาคองเกรสควรเลี่ยงการบริหารและเสนอร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางที่กำหนดเป้าหมายการปฏิบัติการแสวงหาผลกำไรของ PBM มันเป็นกลยุทธ์ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายการดูแลสุขภาพระดับชาติที่สำคัญ – รวมถึงอดีตรัฐมนตรีสาธารณสุขและบริการมนุษย์ทอมราคา – ได้รับการรับรองเมื่อเร็ว ๆ นี้ พรรคเดโมแครตที่มีชื่อเสียงยอมรับแม้กระทั่งความปรารถนาที่จะจัดการกับราคายา จำเป็นต้องทำให้สำเร็จโดยไม่ลดจำนวนยาช่วยชีวิตที่ชาวอเมริกันมีให้

ค่ารักษาพยาบาลในสหรัฐอเมริกามักเป็นหัวข้อสนทนาระดับชาติ แต่ไม่ค่อยมีจุดสนใจที่เน้นไปที่กิจกรรมแอบแฝงของพ่อค้าคนกลางที่ขึ้นราคายาที่ต้องสั่งโดยแพทย์สำหรับผู้ป่วยเพื่อที่จะได้เงินในกระเป๋าของตัวเอง ฉันภูมิใจที่รัฐบ้านเกิดของฉันในเวสต์เวอร์จิเนียเป็นผู้นำในการดำเนินการแก้ไขปัญหา ผู้ร่างกฎหมายในรัฐอื่น ๆ และในระดับรัฐบาลกลางควรรับทราบ

เด็กจำนวนมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะเข้าถึงทางเลือกทางการศึกษามากขึ้น หลังจากที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐทั่วสหรัฐฯ ได้ดำเนินการร่างกฎหมายจำนวนมากในปีนี้ เพื่อเพิ่มทางเลือกของโรงเรียน

“ปีนี้เป็นปีแห่งการรณรงค์ทางเลือกทางการศึกษา เด็กหลายแสนคนทั่วประเทศจะสามารถเข้าถึงโอกาสทางการศึกษาได้มากขึ้น” เจสัน เบดริก ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายของ Ed Choice องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรระดับชาติที่ส่งเสริมโครงการทางเลือกทางการศึกษาของรัฐ บอกกับเดอะเซ็นเตอร์สแควร์

จนถึงตอนนี้ มีการเรียกเก็บเงินทางเลือกโรงเรียนอย่างน้อย 50 ฉบับใน 30 รัฐ ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างหรือขยายบัตรกำนัล ทุนการศึกษาเครดิตภาษี และบัญชีออมทรัพย์เพื่อการศึกษา ตลอดจนมาตรการอื่นๆ

จนถึงปัจจุบัน 10 รัฐได้เสนอโครงการใหม่ 5 โครงการ และ 10 รัฐได้ขยายโครงการที่มีอยู่แล้ว Bedrick บอกกับ The Center Square พวกเขารวมถึงสภานิติบัญญัติของรัฐอินเดียนาและเนวาดาที่สร้างบัญชีออมทรัพย์เพื่อการศึกษาเป็นครั้งแรกในรัฐของพวกเขา เช่นเดียวกับรัฐเคนตักกี้และมิสซูรีที่สร้างบัญชีออมทรัพย์เพื่อการศึกษาที่ได้รับทุนเครดิตภาษีเป็นครั้งแรกในรัฐของพวกเขา

ร่างกฎหมายของรัฐเคนตักกี้เป็นร่างกฎหมายทางเลือกโรงเรียนฉบับแรกที่เคยเสนอในสภานิติบัญญัติ และสมาชิกสภานิติบัญญัติส่วนใหญ่ผ่านร่างกฎหมายสองครั้ง ครั้งแรกเพื่อไปที่โต๊ะของผู้ว่าการ และประการที่สอง เพื่อแทนที่การยับยั้งของผู้ว่าการ สร้างโครงการทางเลือกโรงเรียนแห่งแรกของรัฐ

สภานิติบัญญัติของรัฐอาร์คันซอได้สร้างโครงการทุนการศึกษาด้านภาษีขึ้นเป็นครั้งแรกของรัฐ ในเดือนเมษายน ผู้ว่าการรัฐอาร์คันซอ Asa Hutchinson ได้ลงนามในร่างกฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือครอบครัวที่มีรายได้น้อย

อาร์คันซอเป็นรัฐที่ 20 ในประเทศที่ใช้โปรแกรมทุนการศึกษาเครดิตภาษี

จิม จัสติซ ผู้ว่าการรัฐเวสต์เวอร์จิเนียยังได้ลงนามในกฎหมายว่าด้วย “โครงการเลือกโรงเรียนที่กว้างขวางที่สุดในประเทศ ซึ่งเป็นตัวเลือกเกือบสากลสำหรับบัญชีออมทรัพย์เพื่อการศึกษา” มูลนิธิเฮอริเทจยังรายงานในการวิเคราะห์กฎหมายของรัฐอีกด้วย

“เหตุการณ์ในปีที่แล้วได้แสดงให้หลายครอบครัวเห็นว่าโรงเรียนของรัฐไม่ใช่สถาบันที่เชื่อถือได้อย่างที่หลายคนคิด” มูลนิธิเฮอริเทจรายงาน “นอกจากนี้ยังได้เปิดตาของพวกเขาให้เห็นว่าสหภาพครูมีประสิทธิภาพเพียงใด” และด้วยเหตุนี้ สภานิติบัญญัติจึงตอบสนองต่อคำขอของผู้ปกครองด้วยการดำเนินการขยายทางเลือกโรงเรียนที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประวัติศาสตร์”

นักวิจารณ์โดยเฉพาะสหภาพครูและผู้สนับสนุนโครงการคัดเลือกโรงเรียนได้ดึงทรัพยากรออกจากระบบโรงเรียนของรัฐ

หลายรัฐได้ขยายโปรแกรมบัตรกำนัลที่มีอยู่ในปีนี้ รวมถึงอาร์คันซอ ฟลอริดา จอร์เจีย อินดีแอนา และแมริแลนด์ ในทำนองเดียวกัน หลายรัฐได้ขยายโครงการให้ทุนการศึกษาเครดิตภาษีของตน รวมถึงฟลอริดา อินดีแอนา มอนแทนา และเซาท์ดาโคตา

รายชื่อที่ขาดหายไปอย่างเห็นได้ชัดคือเท็กซัส ซึ่งสภานิติบัญญัติที่ควบคุมโดยพรรครีพับลิกันล้มเหลวในการออกกฎหมายเลือกโรงเรียนให้ก้าวหน้า

บิลเท็กซัสส่วนใหญ่ถูกจัดขึ้นโดย Chris Paddie ประธานคณะกรรมการปฏิทิน R-Marshall ซึ่งไม่ได้กำหนดเวลาการเรียกเก็บเงินสำหรับการมอบหมายงานของคณะกรรมการหรือการลงคะแนนเสียงทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะไม่เห็นแสงสว่างของวัน

สถาบัน Clarion Institute รายงาน สถาบัน Clarion Institute ต่างจากเท็ ก ซัสตรงที่ “แม้ในแคลิฟอร์เนีย “โครงการริเริ่มบัญชีออมทรัพย์เพื่อการศึกษาสากลที่ปฏิวัติวงการอยู่ในระหว่างดำเนินการลงคะแนนเสียงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2565 ESA จะให้ผู้ปกครองควบคุมเงินที่รัฐใช้ในการให้การศึกษาแก่บุตรหลานของตน เงินจะนำไปใช้ในโรงเรียนที่พวกเขาเลือก และเงินที่ไม่ได้ใช้ก็จะสะสมและสามารถนำไปใช้ในการเรียนในวิทยาลัยหรืออาชีวศึกษาได้”

ในเดือนมีนาคม สมัครเว็บไฮโล มีการอ่านใบเรียกเก็บเงินเป็นครั้งที่สองใน California Assembly, AB 300 และอ้างอิงถึงคณะกรรมการด้านการศึกษา จะสร้างบัญชีเงินฝากออมทรัพย์เพื่อการศึกษาที่ได้รับเครดิตภาษีภายใต้โครงการการศึกษาของรัฐแคลิฟอร์เนียที่มีอยู่เพื่อมอบทุนการศึกษาสำหรับค่าเล่าเรียนในโรงเรียนเอกชน โปรแกรมการเรียนรู้ออนไลน์ กวดวิชา การบำบัดความต้องการพิเศษ การขนส่ง หนังสือเรียน ค่าธรรมเนียมการทดสอบ และฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์

และสมาชิกสภารัฐแคลิฟอร์เนีย Kevin Kiley, R-Rocklin เสนอ ” Cal Grant K-12 ” เมื่อต้นปีนี้ โครงการทุนสนับสนุนของเอกชนจะ “ช่วยผู้ปกครองที่ถูกบังคับให้จ่ายค่าใช้จ่ายที่ต้องจ่ายเองเพื่อให้ทันกับการเรียนรู้ทางไกลของลูก ๆ ของพวกเขา” ตามสำนักงานของ Kiley ร่างกฎหมายดังกล่าว “จูงใจให้บุคคลและธุรกิจบริจาคเงินเพื่อจัดหากองทุนทุนการศึกษาสำหรับนักเรียนที่มีสิทธิ์ ซึ่งพวกเขาสามารถใช้สำหรับค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติเพื่อช่วยลดการสูญเสียการเรียนรู้ที่เกิดจากโรคระบาด”

การ ศึกษาใหม่จากมหาวิทยาลัยอาร์คันซอชี้ให้เห็นว่ายิ่งรัฐให้ผู้ปกครองมีอิสระในการเลือกโรงเรียนของบุตรหลานมากเท่าใด คะแนนของนักเรียนของรัฐในการประเมินผลลัพธ์การศึกษาแห่งชาติก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น